Bruit routier et ferroviaire à Vufflens-la-Ville (VD)
600 logements dans 340 bâtiments d'habitation à Vufflens-la-Ville. Niveaux calculés par le modèle sonBASE de l'OFEV, comparés aux valeurs limites d'immission.
Le niveau à une adresse précise
Bruit routier
Niveau calculé
Logements, le jour
Logements, la nuit
moins de 45 dB
141
474
45 à 50 dB
169
49
50 à 55 dB
134
71
55 à 60 dB
58
6
60 à 65 dB
79
0
65 à 70 dB
19
0
70 dB et plus
0
0
Valeur limite dépassée
Part des logements
Valeur limite dépassée
Part des logements
DS I — plus de 55 dB (jour)
26,0 %
DS I — plus de 45 dB (nuit)
20,8 %
DS II — plus de 60 dB (jour)
15,7 %
DS II — plus de 50 dB (nuit)
12,8 %
DS III — plus de 65 dB (jour)
3,0 %
DS III — plus de 55 dB (nuit)
0,8 %
DS IV — plus de 70 dB (jour)
0,0 %
DS IV — plus de 60 dB (nuit)
0,0 %
Bruit ferroviaire
Niveau calculé
Logements, le jour
Logements, la nuit
moins de 45 dB
454
455
45 à 50 dB
11
10
50 à 55 dB
0
1
55 à 60 dB
1
2
60 à 65 dB
3
1
65 à 70 dB
0
0
70 dB et plus
0
0
sans valeur dans le modèle
131
131
Valeur limite dépassée
Part des logements
Valeur limite dépassée
Part des logements
DS I — plus de 55 dB (jour)
0,7 %
DS I — plus de 45 dB (nuit)
2,3 %
DS II — plus de 60 dB (jour)
0,5 %
DS II — plus de 50 dB (nuit)
0,7 %
DS III — plus de 65 dB (jour)
0,0 %
DS III — plus de 55 dB (nuit)
0,5 %
DS IV — plus de 70 dB (jour)
0,0 %
DS IV — plus de 60 dB (nuit)
0,2 %
Part des logements situés dans un bâtiment où le niveau calculé dépasse la valeur limite du degré de sensibilité II (zones d'habitation).
Les valeurs limites d'immission
L'ordonnance sur la protection contre le bruit (OPB) fixe, pour le bruit des routes et des chemins de fer, une valeur limite qui dépend du degré de sensibilité (DS) attribué à la zone par le plan d'affectation.
Degré de sensibilité
Zones typiques
Jour (6 h – 22 h)
Nuit (22 h – 6 h)
I
zones de détente
55 dB
45 dB
II
zones d'habitation
60 dB
50 dB
III
zones mixtes, zones agricoles
65 dB
55 dB
IV
zones industrielles
70 dB
60 dB
Ce que ces niveaux ne disent pas
Ce sont des valeurs calculées par un modèle national (trafic, vitesse, relief, bâtiments), pas des mesures sur place.
Le niveau retenu pour un bâtiment est le plus élevé des cellules de 10 m autour de son point de référence, soit environ 15 m : c'est une approximation de la façade la plus exposée. Une façade sur cour peut être bien plus calme.
Seuls le bruit routier et le bruit ferroviaire sont couverts. Ni l'aviation, ni les chantiers, ni les établissements publics, ni les installations de tir.
Le degré de sensibilité de votre parcelle ne figure pas ici : il se lit dans le plan d'affectation de la commune ou au cadastre RDPPF du canton. Sans lui, on ne peut pas dire laquelle des valeurs limites s'applique.
Les murs antibruit et les revêtements posés après le calcul du modèle n'y figurent pas.